韓國gn125減震器參數選擇原則

韓國gn125減震器參數選擇原則

造成單柱彈簧減震器塞咬死的原因主要是缸孔變形。通常是由組裝時其上的中心鋼球掉下來了，當彈簧減震器一啟動時，缸體端面就被卡扎，使缸孔因變形而將柱塞咬死。此外，中心回程彈簧折斷、缸體支承滾柱軸承保持損壞，也會造成單柱彈簧減震器塞被咬死或彈簧減震器被損壞。
當出現單柱彈簧減震器塞被咬死時必須將缸體等主要零件全部拆下來檢查。而且被損零件修復的可能性往往不大，故通常采用更換的方法來排除。單柱彈簧減震器的彈簧減震器在長時間運行后。
因柱塞副磨損過度造成配合間隙過大，使彈簧減震器在高壓時壓力上不去或出油量不足。造成上述現象的原因:除用油因素外，還有柱塞熱處理硬度低、材質不合要求、圓柱表面粗擦度高等。但出現此現象時的特征應是磨損較均勻。
對磨損超差的柱塞和缸體，一般都是采取更換的辦法。這種修理方法雖迅速有效，但經濟性不好。其實，只要缸孔變形不是很嚴重，一般可采用精姣或研磨的方法，使其形狀和位置精度達到允差的要求。
然后換上圓柱外徑以加大的柱塞，單柱彈簧減震器使用時與零件換新的效果基本一樣。單柱彈簧減震器圓柱表面已磨損了的柱塞滑靴副也不一定就是廢品，通過表面鍍絡、鍍錫或低溫渡鐵，也可以完全修復到所需的硬度、配合尺寸、精度和表面粗糙度的要求。