鋼管賽車減震器廣泛采用的是

鋼管賽車減震器廣泛采用的是

彈簧阻尼減震器網套是包覆在波紋管外部，兩頭與波紋管和端環及彈簧阻尼減震器接頭焊接，對波紋管起保護效果和接受波紋管內介質壓力效果。但是在使用中為什么會有個別的產品會失效呢？下面就一起來了解下吧~
（1）虛焊形成絲網套拉脫
因為焊接質量的因素，使波紋管、環和鋼絲網套在三位一體焊接過程中形成部份鋼絲的虛焊（過燒或末焊上）。這么軟管裝入管路后因為鋼絲受力不均，在介質壓力的效果下，虛焊處的鋼絲先拉脫，使得全部鋼絲網套拉脫，致使波紋管外鼓失效，發作風險。為根絕發作這種狀況，應進步焊接質量，軟管出廠前應進行水壓及氣密實驗查核，合格后才干出廠。
（2）裝置不妥，形成絲網拉斷
軟管在裝置過程中，因為裝置不妥，或接受壓力過高時，軟管將遭到拉伸及歪曲效果，當拉伸或歪曲發生的應力超出軟管鋼絲網套的極限強度時，會使彈簧阻尼減震器三位一體焊接部位的網套或其它部位的網套拉斷，進而使波紋管外鼓拉伸損壞，導致介質走漏、為此應請求規劃及選型精確，裝置正確無誤。
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