懸架彈簧減震器如何抑制低頻聲音的傳播？
懸架彈簧減震器如何抑制低頻聲音的傳播？ 懸架彈簧減震器是彈簧減震器之一，并且彈簧減震器也分為很多，其中最著名的是懸架彈簧減震器和阻尼彈簧減震器。 這兩種類型在生活中更常用，因此可以在日常生活中看到它們！ 那么，懸架彈簧減震器如何抑制低頻聲音的傳播呢？ 首先，我們首先了解懸掛彈簧減震器的工作原理？
帶有懸架彈簧減震器的活塞的活塞桿插入槍管，并在槍管中沖洗。 活塞具有一個節流孔，因此由活塞分隔的空間的兩個部分可以相互補充。 當通過具有粘性的孔時產生阻尼，孔越小，阻尼力越大，粘度越大，阻尼力越大。 如果孔的尺寸不變，則當減震器以快速運行時，過度的阻尼會影響沖擊的吸收。 因此，在孔的出口處設置有盤形的板簧閥。 當壓力變大時，閥被推開，孔的開口變大，阻尼變小。 由于活塞雙向移動，因此在活塞的兩側均安裝了板簧閥，分別稱為壓縮閥和膨脹閥。
懸掛式彈簧減振器的阻尼比大，固有頻率低，易于安裝，對固態振動的傳遞具有顯著的降噪作用。 它適用于提升和阻尼各種類型的設備和通道管道。 特別是對于娛樂場所帶有低音炮的場所，這是必不可少的，否則，無論有多少種隔音材料都無法將私人房間的聲音隔離開，因此，它是隔音工程中最重要的設施，也可以使用 由于機房，泵房等機房的管道吊架用于抑制低頻聲音的傳播，效果非常顯著。
懸掛式彈簧減震器主要用于抑制彈簧吸收震動時的震動和路面反彈。 當穿過崎uneven不平的道路時，盡管減震彈簧可以過濾路面的振動，但彈簧本身會往復運動，并且減震器用于抑制這種彈簧跳動。 如果減震器太軟，則主體會上下跳動；如果減震器太硬，則會帶來太大的阻力，并妨礙彈簧正常工作。 在重新安裝懸架系統的過程中，應將硬質減震器與硬質彈簧配合使用，并且彈簧的硬度與汽車的重量密切相關。 因此，較重的汽車通常使用較硬的減震器。 連接到減震曲軸的裝置用于抵消曲軸的扭轉振動。
