彈簧減震器中的阻尼器阻尼是固化作用
彈簧減震器中的阻尼器阻尼是固化作用。 汽車駕駛起來(lái)不舒服，并且對(duì)汽車引擎的性能進(jìn)行了測(cè)試，但是對(duì)于乘客而言，坐在汽車中主要是為了看清汽車的穩(wěn)定性和顛簸狀況。 乘客不會(huì)感到顛簸，其主要功能是對(duì)彈簧減震器中的減震器進(jìn)行阻尼。 大多數(shù)汽車彈簧減震器中的阻尼器阻尼已固化。 設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)汽車主題（跑車主題）設(shè)置最合適的阻尼，阻尼會(huì)更大； 騎行是本主題的汽車減震較少。 不了解這一點(diǎn)的人通常會(huì)忽略汽車的主題，而只是做出這樣的評(píng)估：這輛車不好，懸架太硬，一個(gè)接一個(gè)。
或：這輛車不好，懸架太軟，并且閃爍。 關(guān)于修改播放器，如果要提高處理性能，則修改項(xiàng)之一是更換減震器。 用更大的阻尼更改阻尼后，它在拐角處具有更強(qiáng)的支撐，從而提高了轉(zhuǎn)彎速度。 極端地說(shuō)，如果您希望車輛的操縱性能出色，則應(yīng)取消懸架并讓車輪和車身牢固連接，但是進(jìn)入發(fā)燒階段的球員并不多。 更不用說(shuō)硬連接了，它是當(dāng)前跑車的懸架，它曾經(jīng)失去了溫暖，每次我看到有人著迷保時(shí)捷和法拉利，并稱其為豪華車時(shí)，我會(huì)感到困惑：豪華的定義 應(yīng)該是精致，溫暖和愉悅的，而跑車沒有這些，它的優(yōu)點(diǎn)就是性能。 坐在跑車上，我真的不喜歡它。
除非您非常期待別人的關(guān)注，否則您天生就是一個(gè)追求個(gè)性化的富人。 最理想的減振是在硬的時(shí)候和在軟的時(shí)候。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)可以改變，因此阻尼器阻尼不能設(shè)置成可變的嗎？ 沒錯(cuò)，彈簧減震器最理想的減振應(yīng)該是減震器的阻尼，可以根據(jù)行駛情況進(jìn)行調(diào)整。
簡(jiǎn)而言之，它將在困難時(shí)期和困難時(shí)期自動(dòng)變硬。 它會(huì)自動(dòng)軟化，具有此功能的懸架稱為主動(dòng)懸架。 改變阻尼的方法之一是在兩個(gè)內(nèi)部腔室之間安裝一個(gè)電動(dòng)控制閥。 閥門打開和關(guān)閉后，內(nèi)部流體的流動(dòng)是快還是慢，并且阻尼的變化完成了。 下圖為電控閥型可變阻尼減震器。
