ZF高鐵減震器的生產流程

ZF高鐵減震器的生產流程

減震器的線圈與電解質溶液接觸，微電池的作用引起的腐蝕稱為電化學腐蝕。如與酸或鹽溶液的彈簧接觸，這樣的溶液是電解液，由于彈簧表面的缺陷或雜質等原因，以及不同電極的電位差的形成，使彈簧不斷被電解腐蝕;和春天在潮濕氣氛,例如,由于大氣水蒸氣濃縮水膜表面的彈簧或水滴,從大氣中腐蝕性氣體,如工業廢氣的二氧化硫和硫化氫或海上鹽霧,從大氣等)溶于水或水膜電解液中形成,加上彈簧金屬雜質或缺陷也形成不同的電極電位差,春天也產生電化學腐蝕,電化學腐蝕。
減震器通常需要一個完整的面板邊緣, 以密封防雨, 雪和風吹進房間, 適當的密封這些面板預計有一個準確的密封面, 精確的密封面沒有突然更換鈑金件, 從模切印版上除去鋒利的邊緣, 門和車身面板是最容易看到的, 它也非常可取的是有一個干凈的和連續的視覺或美感的結束面板邊緣。現有的卷曲裝置還具有結構和物理空間, 用于壓縮或預緊邊緣/銑削部件附近的所有內部偏移機構。